K1158/1155、K1156/1157次列车是国铁集团运行于四川省会成都至中央直辖市上海市之间的快速旅客列车，于2011年8月28日开行，现由成都铁路局成都客运段上海二队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宁蓉铁路、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、小厉联络线、宁西铁路、淮南铁路、水蚌铁路、京沪铁路运行，行程2173公里，途经四川、陕西省、湖北、河南省、安徽省、江苏省、上海六省一市。其中成都西站至上海站运行30小时44分，使用车次为K1158/1155次；上海站至成都西站运行30小时58分，使用车次为K1156/1157次。
历史
因7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，自8月13日起，全国铁路进行了全面降速，其中时速350km/h高速动车组降速至300km/h，时速250km/h动车组列车降速至200km/h，而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h，并且缩减停运了部分动车。其中原成都市至上海虹桥站始发终到的D358/355、D356/357次卧铺动车组因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响，运行时间大幅延长，与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势，因此自2011年8月28日开始，取消D358/355、D356/357次动车，同时开行自成都至上海始发终到的K1158/1155、K1156/1157次列车，列车仍然途经原沪蓉动车经过的线路，改为最高时速120km/h的25G型客车，因此运行时间比降速前的动车运行时间增加了13个多小时。但在2013年1月15日起开通Z122/123、Z124/121次直达特快列车之前，此列车仍是沪蓉之间速度上海磁浮示范运营线，并且比其他列车普遍快5小时以上。K1158/1155、K1156/1157次列车退居沪蓉之间第二速度的列车，但在2014年7月1日调整运行图后，由于Z122/123、Z124/121次列车改为成都市至广州市始发终到，因此K1158/1155、K1156/1157次列车已重新成为沪蓉之间速度最快的普速列车。截止2015年3月，沪蓉间最快的列车为D638次动车组列车，全程耗时14时55分。
2016年5月15日，K1158/1155、K1156/1157次列车于合肥市至襄阳段改经宁西铁路和小厉铁路运行，并与成都至上海市的K284/281、K282/283次列车套跑。
2018年7月1日，因合宁铁路提速需要，K1158/1155、K1156/1157次列车于合肥至南京段改经淮南市、宁铜铁路运行，同时更换为25G型客车型AC380V车底。
列车编组
现时
K1158/1155、K1156/1157次列车现使用25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车6辆，软卧车、餐车和空调发电车各1辆。列车同时套跑成都市至上海市的K282/283、K284/281次列车，具体执行为：成都开K1158/1155次至上海→上海开K282/283次至成都→成都K284/281次至上海→上海开K1156/1157次至成都。
过去
K1158/1155、K1156/1157次列车曾使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，套跑成都至西安市K5/6次列车，但已于2014年12月10日解套。列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车7辆（含宿营车）、行李车1辆。所有车厢均为无烟车厢，旅客只能在两节车厢的连接处吸烟。2016年5月15日，K1158/1155、K1156/1157次列车与成都市至上海市的K282/283、K284/281次列车共同套用。
机务配属及运用
现行
过去
列车信息
车次：K1158/5次
运行区段：成都—上海
列车类型：新空快速
车体：25G型客车型DC600V带集便器
铁路局：成都铁路局
担当：成都客运段
套跑：与成都---西安市K6/5次列车套跑
沿途省市：四川省、陕西省、湖北、河南省、安徽省、江苏省、上海
运行线路：遂成线、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、小厉联络线、宁西铁路、京沪铁路
运行信息
数据截至2020年10月10日：
参考资料 >
K1158次列车时刻表.8684.2024-02-08